Каракумский канал – один из самых грандиозных проектов Советского Союза. В 1988 году он был успешно сдан в эксплуатацию. Общая протяженность канала составляет более 1440 километров. По задумке советских инженеров, он должен был соединять между собой территорию Амударьи и акваторию Каспийского моря.

Поражает размах проекта. До сих пор в мире нет ему аналогов ни по сложности, ни по уникальным конструкторским решениям и условиям строительства в пустынной местности. Эта махина создавалась более трех десятков лет, первые строительные работы начались в 1954 году.

Канал строился на протяжении нескольких эпох разных советских вождей, для его постройки сюда приезжали люди со всего Союза. Каждая республика пыталась внести свой вклад в этот проект, присылая сюда не только живую силу, но и строительные материалы, та необходимые для грандиозного советского проекта.

О постройке канала задумались очень давно – все дело в том, что территория Туркмении сильно страдала от засухи. И советские инженеры решились на смелый шаг – попытаться повернуть воды непослушной реки и заставить их работать на благо экономики страны. Строительство канала проходило в несколько этапов, на каждом из которых канал соединял между собой определенные населенные пункты.

Первый отрезок канал был закончен к 1959 году. И уже тогда появилась отличная возможность использовать этот кусок канала для орошения засушливой степи общей площадью более 1000 квадратных километров. Второй участок канала проложили через поселение Теджен.

Он был короче первого – всего 140 километров, однако позволил обеспечить водой более 700 квадратных километров местной земли. Благодаря ему более 30 000 гектаров сельскохозяйственных угодий были спасены от засухи. К столице республики канал был подведен лишь в 1962 году.

Несмотря на то, что до конца проекта было еще очень далеко, масштаб проделанной работы поражал воображение – было построено почти 800 километров этого искусственного водоема. А общая площадь орошаемых земель была примерно 3000 квадратных километров. Но не обошлось и без проблем.

С 1962 года строительство канала было заморожено и продолжили его строить лишь 9 лет спустя – в 1971 году. Тогда советские инженеры занялись проектированием четвертой части канала, которая по проекту должна была соединять между собой Ашхабад и Берикет. В ходе ее прокладки была построена Копетдагская плотина и одноименное водохранилище.

На последнем этапе строительства инженеры решили разбить канал на два направления. Одна из его частей была направлена в сторону юго-запада Туркменистана, к поселению Атрек и длина ее составляла более 270 километров.

А вторая часть была проведена к населенному пункту Небит-Даг. Самый последний участок канала провели до Красноводска (современное название города – Туркменбаши). В наше время канал играет огромное значения в экономике данного региона.

Однако есть и свои проблемы. Дело в том, что на данной территории регулярно случаются песчаные бури, в результате которых происходит обрушение берегов этого искусственного водоема.

Поэтому местные власти вынуждены регулярно проводить здесь ремонтные работы и следить за неуклонным выполнением правил эксплуатации канала. Построить самую настоящую искусственную реку – на это были способны только инженеры Советского Союза.